Fahrt mit PHEV und Wohnwagen

Hallo Eskimo,
dein Vergleich mit dem Bier hinkt gewaltig, denn ich kann mir kaum vorstellen, dass du mit der Bierkiste 50km weit kommst, ohne dass sie kontinuierlich leichter wird ... lol.

Dass der Niro nicht das absolut ideale Zugfahrzeug ist, ist mir klar, aber für mich ist ein Hybridfahrzeug von Grund aus ein Kompromiss. Seit ich meinen PHEV habe, fahre ich rund 85% im EV-Betrieb, habe aber jederzeit die Möglichkeit, auch weitere Strecken zu fahren. Und dazu gehören auch ab und an Urlaubsfahrten mit meinem WOWA, ohne dafür das ganze Jahr über mit einem Diesel fahren zu müssen.
Nächste Woche sind die 2000 geforderten Km voll, die laut Betriebsanleitung vor der ersten Fahrt mit einem Hänger gefahren sein sollen und dann geht es zum verlängerten Wochenende mit dem WOWA auf Tour. Ich bin jetzt einfach gespannt auf die Unterschiede zu den Erfahrungen mit dem HEV. Im Normalbetrieb fährt sich der PHEV schon etwas anders als der HEV. Die stärkere Leistung des E-Motors ist deutlich spürbar.
Werde dann gerne berichten.

Gruß aus dem A-Ländle
nobu

PS: Die Verbrauchsangabe 2,9 l/100km ist nicht ganz korrekt, bzw. sie entspricht einer besonderen Sitauation. Von den ersten rund 1200 km bin ich etwas über die Hälfte im HEV Betrieb gefahren, weil ich erst nach einer Woche eine Steckdos an meinem Abstellplatz in der Tiefgarage bekommen habe. D.h. die 2,9 l sind das Ergebnis von etwa 50:50 HEV:PHEV
Inzwischen habe ich bereits wieder 600 km mehr auf dem Tacho und das Verhältnis HEV:PHEV steht bei 15:85. Und die Tankanzeige steht nach 600 gefahren km immer noch auf voll. Weiß nicht, ob ich überhaupt noch weiß, wie tanken geht, wenn der Tank dann irgendwann mal entsprechend leer ist um wieder aufgefüllt zu werden.

Zitat von nobu

Und die Tankanzeige steht nach 600 gefahren km immer noch auf voll. Weiß nicht, ob ich überhaupt noch weiß, wie tanken geht, wenn der Tank dann irgendwann mal entsprechend leer ist um wieder aufgefüllt zu werden.

Das wird noch viel schlimmer werden. Denn im Oktober wird einem irgendwie schlagartig klar, das der Sprit im Tank aus dem April stammt (sofern du dich überhaupt noch an den letzten Tankvorgang erinnerst), ergo seit 6 Monaten da im Tank herumschwappt und man muss sich ernsthaft fragen, ob die Brühe überhaupt noch was taugt. Auch die guten Beziehungen zum Tankstellenpächter gehen verloren, weil du statt 2x im Monat nur noch 2x im Jahr zu ihm kommst

Das stimmt, auch das Öl altert und die Zündkerzen oxidieren vor sich hin. Und wenn Du den Benzinmotor dann irgendwann plötzlich mal brauchst, verschluckt der sich erstmal und hustet ein wenig vor sich hin.

Ja, zuende gedacht ist ein PHEV eine Fehlentwicklung. Man addiert die signifikanten Kosten eines Verbrenners, vernachlässigt ihn dann aber sträflich.

Z.B. nur als Urlaubsfahrten Antrieb oder um kurz mal stärker zu beschleunigen.

Zitat von e-laun

Ja, zuende gedacht ist ein PHEV eine Fehlentwicklung. Man addiert die signifikanten Kosten eines Verbrenners, vernachlässigt ihn dann aber sträflich.

Z.B. nur als Urlaubsfahrten Antrieb oder um kurz mal stärker zu beschleunigen.

oder um zu heizen

Kann man den PHEV nicht mal einfach so sehen, dass es ein Hybrid ist, der zusätzlich eine Ladebuchse und einen grösseren Akku an Bord hat, falls man irgendwo kostenlos Strom tanken kann?
Ich hätte nix dagegen, wenn mein HEV diese Möglichkeiten hätte, allerdings ist mir der Aufpreis z.Zt. zu hoch.

Zitat von NiroCruiser

..., dass es ein Hybrid ist, der zusätzlich eine Ladebuchse und einen grösseren Akku an Bord hat, falls man irgendwo kostenlos Strom tanken kann?

Nur mögen Verbrennungsmotoren aufgrund der instabilen chemischen Verhältnisse bei seltenem Betrieb die "Pausen" nicht unbedingt...

Zitat von Frank_D

Nur mögen Verbrennungsmotoren aufgrund der instabilen chemischen Verhältnisse bei seltenem Betrieb die "Pausen" nicht unbedingt...

Deswegen will ich einmal pro Woche Spass, dann geb ich Gas, und fährt der Niro erstmal 110, Schwupp, die Polizei hats nicht gesehen................das macht Spass, ich geb Gas, ich geb Gas......