Rein elektrisch Fahren-alle Tricks?

Ich war am Anfang sehr ambitioniert rein elektrisch zu fahren. Das geht, wenn man auf die Heizung verzichtet und bei meinetwegen -5 Grad nur mit Sitz- und Lenkradheizung auskommt.
Mittlerweile hat mich meine Frau überzeugt, dass zum Autofahren eben auch eine Heizung gehört.
Wenn ich kurze Strecken fahre, dann bleibt die Heizung aus. Wenn absehbar ist, dass der Akku eh nicht reicht, fahre ich im HEV Modus los und schalte dann auf EV um. Wenn Du es so strickt meinst wie es sich ließt, dann ist der PHEV nichts für Dich. Dann würde ich auf den Niro EV mit el. Heizer warten.

Ich sehe das ähnlich. Ein Hybrid ist genau das, was der Name sagt: Ein Hybrid. Ergo gehört der Verbrenner dazu und man muß damit leben, doch ab und zu ein paar Giftgas-Wolken abzusondern.

Willst du gänzlich ohne flüssige / gasförmige Kohlenwasserstoffe Auto fahren, ist jede Form von Hybrid für dich raus. Dann muß es ein BEV sein, ergo Tesla, Kona EV, Niro EV oder die ZOE von Renault.

Wäre auch irgendwie seltsam, einen hunderte Kilo schweren Motoblock samt Getriebe, Abgasstrang, Tanks, Pumpen und all dem anderen Gedöns mitzukarren, und doch nur elektrisch zu fahren. Dann kann das Verbrenner-Geraffel auch ganz raus.

Wenn laut Fahrprofil ohnehin nur in der Stadt herumgefahren wird, ist ein BEV auch sicher sehr interessant, sofern eine akzeptable Ladeinfrastruktur vorhanden ist. Für die immer wieder herbeigeredeten "ich muß aber auch in Urlaub fahren können" (was nach meinen Erfahrungen von 10 solcher Argumentatoren bestenfalls einer mal in 10 Jahren gemacht hat) kann man auch mal einen Mietwagen nehmen.

Hallo, und genau dann , bei Deinem profil, Deinen Ansprüchen, vorallem im Alltag macht dieses Auto zum jetzigem Zeitpunkt aus verschiedenen Gründen Sinn. Es ist bei Uns ähnlich, am 5.04.hole Ich das auto ab, und Ich berichte dann nach 4 monatiger wartezeit dann gerne auch endlich praktisch, mit Für und Wider! Die verschiedenen Möglichkeiten beim PHEV stellen Sich mehr und mehr durch eine wachsende Anzahl derer Fahrer dar. Und momentan muss man ganz einfach, was auch das Preis-Leistungsverhältnis zu anderen Anbietern von Plug-In-Modellen betrifft, sagen, daß Es nicht so ganz viele auswahlmöglichkeiten gibt. Aber das wird sich , denke Ich ändern.

Zitat von KiaNiro2709

Wir fahren dann "Nicht" rein elektrisch sondern im Hybridmodus, da meine Frau Temperatur empfindlicher ist als ich und die fahrt über die Autobahn ist ein Akku Fresser. Ich muss ja nicht uf der Autobahn den Akku laden, da ich einen Hybrid fahre . Mal sehen was dann der BC als Verbrauch anzeigt.

Kleiner Tip am Rande: Benutze den Sport-Modus. Sicherlich geht der Niro dann deutlich aggressiver am Gas, aber zugleich wird der Akku sehr stark mit aufgeladen. Da lassen sich sicherlich noch einige Kilometer elektrisch rausquetschen (bis ~120km/h geht alles noch mit Strom, aber der Akku wird da halt schnell leergefressen).

Bin ziemlich sicher, das das die Verbräuche im niedrigen Bereich hält und es trotzdem frauentauglich warm im Auto ist

Zitat von KiaNiro2709

Hallo OlafST,

den Sport Modus nutze ich ab und zu um nervige X oder Q Drängler zu zeigen das ein " E-Auto " kein Opa Auto ist und mein Kofferraum nicht für die Aufnahme von Möchtegerne Protzautos gedacht ist.

Aber ab und zu gönne ich mir auch etwas Komfort

Genau so reagiere ich auch.. Im Sportmodus geht er gut ab. Auch gut beim Ampelstart. Ratzfatz iss er auf 80. Dann fahr ich gemütlich rechts weiter.

Für den Ampelstart reicht hier allemal der Elektromotor. Da bemühe ich den Benziner gar nicht für da das volle Drehmoment des E-Motors sofort anliegt, zieht der Niro wie am Seil gezogen - man ist schon 20 Meter weit gefahren, da haben die X und Q noch mit Kupplungsschlupf zu tun.